Απομαγνητοφώνηση Συνέντευξης Τύπου

ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

ΤΡΙΤΗ 18 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2014

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΡΙΑ:

Καλημέρα, κυρία Υπουργέ, κύριε Περιφερειάρχα, κύριοι βουλευτές,  κύριε Δήμαρχε, εκπρόσωποι των τοπικών και τουριστικών φορέων, αγαπητές φίλες και αγαπητοί φίλοι εκπρόσωποι των Μαζικών Μέσων Ενημέρωσης της Κρήτης, αλλά και της Αθήνας.

        Εκ μέρους της διοίκησης της Aegean, σας καλωσορίζω και σας ευχαριστώ που μας τιμάτε σήμερα με την παρουσία σας. Είναι πραγματικά μια πολύ σημαντική στιγμή για εμάς, για δεύτερη συνεχή χρονιά εδώ στην Κρήτη και παρακαλώ πολύ τον Πρόεδρο της Aegean, κύριο Θεόδωρο Βασιλάκη, όπως κηρύξει την έναρξη της εκδήλωσης.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ Θ.:

Παλιοί μου φίλοι, καλημέρα. Νομίζω ένα μεγάλο ποσοστό της αίθουσας ξέρει τη φάτσα μου πολλά χρόνια πριν.

        Σας ευχαριστώ πάρα πολύ που μας τιμάτε σήμερα. Εγώ πάντοτε στο Ηράκλειο έχω μια ιδιαίτερη συγκίνηση, όπως το ξέρετε φαντάζομαι. Και πάλι, επαναλαμβάνω, ευχαριστώ που τιμάτε αυτή την εκδήλωση.

        Θέλω να σας πω ότι προτεραιότητά μας στην Aegean, η δέσμευσή μας από την αρχή -και παραμένει βασική μας δέσμευση- είναι στην ποιότητα, τόσο σε έργο όσο και σε λόγια τα οποία ακολουθούν. Σήμερα, θέλουμε να σας ανακοινώσουμε το πρόγραμμα που έχουμε, τα δρομολόγια για τη νέα σεζόν ιδιαίτερα στην περιφέρεια και στο Ηράκλειο φυσικά, και θέλουμε για μια φορά ακόμα να σας διαβεβαιώσουμε ότι οι στόχοι μας είναι πάντοτε παράλληλοι με το καλό του τόπου.

        Θα παρακαλέσω τον Αντιπρόεδρο, τον κ. Ευτύχιο Βασιλάκη, να έρθει για τη συνέχεια. Το μοντέλο το καινούργιο, όπως είπαμε. Να είστε καλά, ευχαριστώ πάρα πολύ.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΕΥ.:

Καλημέρα κι από εμένα.

        Θα παρακαλέσω λίγο την υπομονή σας και να ευχαριστήσω για την παρουσία σας. Στο τέλος της παρουσίασης θα ζητήσουμε την κ. Υπουργό, τον κ. Περιφερειάρχη και τον κ. Δήμαρχο να μας κάνουν λίγο γρήγορους χαιρετισμούς, αλλά εγώ θα σας κουράσω λίγο περισσότερο, γιατί αυτά τα οποία πρέπει να πούμε είναι αρκετά σημαντικά, αλλά είναι αρκετά και σε διάρκεια.

        Ευχαριστώ για την υπομονή, ευχαριστώ για την παρουσία και πιστεύω ότι θα δείτε με ενδιαφέρον κάποια πράγματα τα οποία αφορούν και την Κρήτη, αλλά και την Ελλάδα.

        Φυσικά, ξέρετε ότι πριν από λίγο καιρό συμπληρώθηκε ένας χρόνος από την εξαγορά της Ολυμπιακής και βέβαια αυτό ήταν μια πολύ σημαντική στιγμή για εμάς, μια στιγμή που μας επέτρεψε να συνενώσουμε δυνάμεις στην ελληνική αερομεταφορά και να προχωρήσουμε μπροστά με μια διαφορετική δυναμική.

        Θέλουμε να σας δείξουμε λοιπόν τι κάναμε τον πρώτο χρόνο και τι προγραμματίζουμε για τον δεύτερο χρόνο και πιστεύω θα δείτε γιατί ήταν τόσο σημαντικό που έγινε αυτό.

        Την πρώτη χρονιά λοιπόν, καταφέραμε να φτάσουμε τελικά και να ξεπεράσουμε απ’ ό,τι φαίνεται τα 10 εκατομμύρια επιβάτες. Είναι η πρώτη φορά που ελληνική εταιρεία πιάνει 10 εκατομμύρια επιβάτες, δεν έχει ξαναπεράσει ποτέ τα 7 στα προηγούμενα χρόνια.

        Ουσιαστικά, με τον συνδυασμό που κάναμε με την Ολυμπιακή και την αύξηση, την επένδυση σε 13 εκατομμύρια θέσεις στην αγορά, φτάσαμε να αυξήσουμε τη συνολική μας κίνηση κατά 1,2 εκατομμύρια επιβάτες και φτάσαμε τα 10 εκατομμύρια, παρουσιάζοντας αύξηση και στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, και αυτό είναι σημαντικό, γιατί ναι, στηρίξαμε τον τουρισμό, αλλά πιστεύω ότι βοηθήσαμε και την εσωτερική αερομεταφορά, βοηθήσαμε και με τους χαμηλότερους ναύλους και με τις καλύτερες συνδέσεις την ανάπτυξη και στα μικρότερα μέρη της χώρας και θα το δείτε και στις επόμενες διαφάνειες.

        Δέκα εκατομμύρια λοιπόν και 1,2 εκατομμύρια επιβάτες παραπάνω απ’ ό,τι πέρυσι.

        Εδώ θέλω να δείξω κάτι που οι φίλοι μας οι δημοσιογράφοι, αλλά ίσως και η κυρία Υπουργός να το θυμούνται. Πολλές χρονιές, λέγαμε για την ανάπτυξη της Aegean. Η Aegean είναι η μπλε γραμμή που βλέπετε, η οποία πράγματι σε γενικές γραμμές είχε μια ανάπτυξη από το 2002 μέχρι σήμερα, η οποία μπορεί να την πει κανείς και εντυπωσιακή.

        Δυστυχώς όμως, το άθροισμα των ελληνικών αερομεταφορών, όταν βάζαμε δηλαδή και την Ολυμπιακή στο παιχνίδι, που είναι η κόκκινη γραμμή που βλέπετε, μας οδηγεί σε κάτι το οποίο αθροιστικά, δυστυχώς, τα τελευταία χρόνια, από το 2007 και μετά, ήταν σε κάμψη.

        Φέτος λοιπόν, καταφέραμε με τη συνένωση αυτή για πρώτη φορά να δημιουργήσουμε αθροιστική αύξηση και γυρίσαμε παρά την κρίση και με τη βοήθεια φυσικά μιας ισχυρής τουριστικής χρονιάς, γυρίσαμε πίσω στα νούμερα του 2010 αθροιστικά.

        Βλέπετε λοιπόν ότι αθροιστικά και οι δύο εταιρείες μεγαλώνουν το 2014 και πιάσαμε ουσιαστικά πέντε χρόνια πίσω σε κάμψη και ελπίζω τα επόμενα ένα-δύο χρόνια να φτάσουμε στο μέγιστο επίπεδο που είχαμε φτάσει αθροιστικά το 2007 και από εκεί και ύστερα βέβαια να προχωρήσουμε μπροστά.

        Είναι σημαντικό αυτό, διότι αν βάλουμε άλλες εταιρείες στον χάρτη, όπως οι γείτονές μας οι Τούρκοι, βέβαια τα ίδια χρόνια έχουν ακολουθήσει πολύ πιο αυξητική πορεία και αυτό που λέγαμε και το πιστεύαμε είναι ότι χρειάζεται να έχεις μια μεγάλη εταιρεία, για να μπορείς να μεγαλώνεις και να ανταγωνίζεσαι αυτά που υπάρχουν έξω, τα οποία είναι πολύ μεγαλύτερα από εμάς και δεν πρέπει να βλέπουμε βέβαια μόνο την Ελλάδα.

        Όντως, εκτός από τα αεροπλάνα και την οργάνωση, πήραμε και καινούργιες υποδομές στο αεροδρόμιο της Αθήνας κυρίως, σε τεχνική υποστήριξη, πράγμα που επιτρέπει με διαφορετική πλέον οργάνωση και διαφορετική αξιοπιστία να στηρίζουμε την ανάπτυξή μας.

        Επίσης, το σύνηθες είναι όταν μια εταιρεία αγοράζει ή συγχωνεύεται με μια άλλη, δυστυχώς να χάνονται θέσεις εργασίας. Εδώ το είχαμε πει και πέρυσι ότι η δέσμευσή μας ήταν διαφορετική. Θα άλλαζε η σύνθεση του κόσμου, αλλά αθροιστικά θα υπήρχε αύξηση.

        Και πραγματικά, Οκτώβριο με Οκτώβριο έχουμε 250 άτομα περισσότερο προσωπικό στην εταιρεία και η ελπίδα μας είναι ότι θα προστεθούν άλλα 250 εξτρά, άρα μέσα σε δύο χρόνια θα έχουμε δημιουργήσει 500 επιπλέον θέσεις εργασίας και μιλάμε άμεσα, στην εταιρεία, όχι για αυτό που δημιουργείται γύρω από την εταιρεία και λόγω της εταιρείας στην οικονομία, αυτό βέβαια είναι πολύ πιο σημαντικό.

        Επίσης, ήταν σημαντικός ο προβληματισμός ο οποίος είχαμε ακούσει για το τι θα συνέβαινε σε επίπεδο τιμών στην εσωτερική αγορά, αν έμενε μια κύρια εταιρεία να πετά. Πέρα από το γεγονός ότι φυσικά, όπως ξέρετε, έχουν μπει και άλλες εταιρείες, ξένες, στην ελληνική αγορά και υπάρχουν και κάποιες μικρές ελληνικές, πράγματι είμαστε ο κύριος αερομεταφορέας της ελληνικής εσωτερικής αγοράς.

        Εδώ λοιπόν τι βλέπουμε; Βλέπουμε διάφορα νησιά ή περιοχές της χώρας, πιο μικρά, στα οποία πραγματικά ούτε πέταξε ούτε έχει πετάξει άλλη εταιρεία στο παρελθόν, η Ολυμπιακή ήταν και τώρα ουσιαστικά είναι πάλι η Aegean ή η Ολυμπιακή, αλλά με τη δική μας διοίκηση και ιδιοκτησία.

        Και βλέπετε ότι ουσιαστικά έχουν πέσει οι ναύλοι από 15% έως και 35% σε μέρη όπως είναι η Κεφαλονιά, τα Γιάννενα, η Χίος, η Λήμνος, που φυσικά δεν υπάρχει άλλος ανταγωνιστής, και βέβαια μέσα από τη μείωση αυτή των τιμών ήρθε και μια πολύ σημαντική αύξηση στην κίνηση, η οποία όπως βλέπετε είναι από 20% και έως και 67% στη σεισμόπληκτη Κεφαλονιά, είναι 40% στη Νάξο, είναι 44% στην Κάρπαθο, έχει γίνει δηλαδή δουλειά η οποία έχει να κάνει και με τις τιμές, αλλά και με τη συνδεσιμότητα εξωτερικού-εσωτερικού που στηρίζει τα μικρά νησιά.

        Γιατί όταν ενισχύουμε την Αθήνα -και θα το δείτε αυτό- δεν ενισχύεται μόνο η τουριστική κίνηση της Αθήνας, ενισχύεται και η κίνηση των νησιών και των μεγάλων και των μικρών.

        Μια χαρακτηριστική διαφήμιση που βγάλαμε για την προσπάθειά μας στο εσωτερικό.

 

(Προβολή βίντεο)

 

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΕΥ.:

Το σημαντικό είναι ότι μέσα από την κρίση και μέσα από τις δυσκολίες που έχει περάσει η χώρα, πιστεύω ότι βγαίνουν και καλά.

        Ένα από τα πολύ καλά που έχει βγει είναι ότι βλέπουμε μια εντελώς διαφορετική λογική, στην οποία και εμείς προσπαθούμε να συμβάλλουμε όσο μπορούμε, συνεργασίας ή τάσης για συνεργασία μεταξύ φορέων, μεταξύ ιδιωτών, μεταξύ περιφερειών, δήμων, υπουργείων, ΕΟΤ, Marketing Greece.

        Αυτά τα πράγματα πραγματικά παλιότερα δεν πολυμιλάγανε μεταξύ τους. Τώρα μιλάνε μεταξύ τους και τώρα παράγουν και αποτέλεσμα και η Aegean προσπαθεί σε αυτή τη διάσταση, κυρίως βέβαια για την προώθηση του τουρισμού, να βοηθάει κι εκείνη και να συντονίζεται και να συνδιοργανώνει πράγματα όσο μπορεί παραπάνω.

        Και έχουμε κάνει πιστεύω αρκετά και πρέπει να κάνουμε βέβαια πολύ περισσότερα και ευχαριστώ και όλους, την κ. Υπουργό κυρίως αλλά και όλους τους υπόλοιπους φορείς για τη συνεργασία που έχουμε σε αυτά τα πράγματα.

        Εδώ σας δείχνουμε κάτι το οποίο και αυτό είχαμε πει ότι είναι δέσμευσή μας και το έχουμε κάνει πιστεύω πραγματικότητα. Η Aegean είναι η πρώτη αεροπορική εταιρεία στην Ελλάδα, η οποία έχει αναπτύξει βάσεις σε όλη την Ελλάδα. Έχουμε αυτή τη στιγμή οχτώ βάσεις στην Ελλάδα, είναι βάση φυσικά το Ηράκλειο, είναι βάση τα Χανιά, είναι βάση η Ρόδος, είναι βάση η Κως, η Καλαμάτα, η Κέρκυρα και η Θεσσαλονίκη. Και βέβαια έχουμε και στη Λάρνακα. Φυσικά αυτά εκτός Αθήνας.

        Αυτό σημαίνει ότι έχουμε προσωπικό και αεροπλάνα τα οποία βασίζονται εκεί και εκτελούν πτήσεις από εκεί. Και βλέπετε φυσικά το πόσο σημαντικό είναι αυτό το έργο. Βλέπετε ότι στην Κρήτη, για παράδειγμα, έχουμε 1,7 εκατομμύρια επιβάτες με απευθείας πτήσεις από την Κρήτη, τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού, εξυπηρετούμε ήδη 43 απευθείας προορισμούς από το Ηράκλειο και 23 απευθείας προορισμούς από τα Χανιά.

        Τα αντίστοιχα βέβαια της υπόλοιπης χώρας φαίνονται εκεί και η τάση αυτή, η προσπάθεια αυτή συνεχίζεται με πολύ καλά αποτελέσματα και στην απασχόληση βεβαίως στην περιφέρεια, αλλά κυρίως στην εξυπηρέτηση των αναγκών και των Ελλήνων, αλλά φυσικά και των εισερχόμενων τουριστών. Αλίμονο, άλλωστε και η τουριστική ανάπτυξη της χώρας κυρίως είναι στην περιφέρεια, παρά που όλοι τα τελευταία χρόνια προσπαθούμε φυσικά να στηρίξουμε και την Αθήνα, η οποία έχει πολύ δρόμο, ευτυχώς, να κάνει ακόμα.

        Ο κύριος Βασιλάκης όταν παρουσίασε την εκδήλωση σήμερα είπε ότι η δέσμευσή μας από την αρχή -και παραμένει βασική μας δέσμευση- είναι στην ποιότητα. Άλλωστε, τι διαφορά μπορεί να κάνεις σε μια χώρα αν δεν έχεις ποιότητα; Είμαστε το πρώτο βήμα στην Ελλάδα και μέχρι τώρα, πιστεύω ότι τα πάμε καλά. Πάντα μπορούμε να πάμε και καλύτερα, σίγουρα κάνουμε και λάθη, αλλά απ’ ό,τι φαίνεται οι επιβάτες μας στην Ευρώπη και στην Ελλάδα μας το αναγνωρίζουν και γι’ αυτό μας έχουν βγάλει πέντε χρονιές, τέσσερις συνεχείς, καλύτερη περιφερειακή εταιρεία της Ευρώπης και αυτό είναι βέβαια από surveys επιβατών τα οποία ψηφίζουν ανεξάρτητα από την εμπειρία τους.

        Να σας δείξουμε άλλο ένα βίντεο, που αφορά τις προσπάθειές μας για προώθηση της Ελλάδας στο εξωτερικό και τις σχέσεις του με τα μικρά νησιά.

 

(Προβολή βίντεο)

 

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΕΥ.:

Αυτή ήταν λοιπόν η πρώτη μας χρονιά μετά την εξαγορά της Ολυμπιακής, μια σημαντική χρονιά με τα 10 εκατομμύρια επιβάτες και πέντε αεροπλάνα περισσότερα απ’ ό,τι ξεκινήσαμε, φτάσαμε τα 50.

        Αλλά τώρα είμαστε έτοιμοι πια να κάνουμε ένα δεύτερο βήμα, πιο ώριμο, γιατί βέβαια ο κύριος Γερογιάννης και όλη η ομάδα της Aegean τον πρώτο χρόνο της εξαγοράς, ουσιαστικά τον αναλώσαμε ένα κομμάτι στην ανάπτυξη και ένα κομμάτι σε εξομάλυνση των συστημάτων, στην ομογενοποίηση της οργάνωσης και της λειτουργίας της εταιρείας και τώρα πια μπορούμε να λειτουργήσουμε, έχοντας κλείσει σχεδόν όλα τα θέματα τα οποία προσπαθήσαμε να φέρουμε μαζί της Aegean και της Ολυμπιακής, μπορούμε πια να δουλέψουμε πολύ πιο αποτελεσματικά και σε παραγωγικότητα, αλλά και σε υπηρεσίες προς τον πελάτη.

        Γιατί τα συστήματα στη δουλειά μας πέρα από τους ανθρώπους είναι πάρα πολύ σημαντικά, γιατί έχεις να εξυπηρετήσεις μεγάλο αριθμό.

        Φέτος λοιπόν, κάνουμε ένα δεύτερο βήμα και νομίζω ότι το βήμα αυτό θα είναι ακόμα πιο σημαντικό. Προσθέτουμε καταρχήν, ανακοινώσαμε το καλοκαίρι και το ξέρετε, μετά από κάποια χρόνια που είχαμε σταματήσει να παραγγέλνουμε αεροπλάνα καινούργια μέσω κρίσης, προσθέσαμε επτά αεροπλάνα παραγγελία στην Airbus, με αξία 300 εκατομμύρια δολάρια και βέβαια τα αεροπλάνα αυτά θα έρθουν σταδιακά το 2015 και το 2016.

        Οι ανάγκες μας όμως είναι τελικά ακόμα μεγαλύτερες από τα επτά αεροπλάνα που παραγγείλαμε, οπότε ουσιαστικά θα προσθέσουμε, επειδή τα αεροπλάνα έρχονται σε δύο φάσεις ’15 και ’16, θα προσθέσουμε και άλλα αεροπλάνα το ’15, θα προσθέσουμε έξι αεροπλάνα συνολικά στον στόλο μας και θα φτάσουμε τα 56 αεροσκάφη για να εξυπηρετήσουμε το δίκτυο το οποίο θα δείτε τώρα.

        Το σημαντικό είναι ότι η εταιρεία μέσα σε επτά χρόνια θα έχει παραλάβει 42 καινούργια αεροπλάνα. Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ στην Ελλάδα και βέβαια δεν έχει συμβεί ποτέ ούτε με κρατικά χρήματα, πόσο μάλλον με ιδιωτικά.

        Ηράκλειο. Νομίζω ότι το Ηράκλειο μάς αγάπησε από την αρχή και προσπαθούμε κι εμείς να κάνουμε το ίδιο. Άρα, είναι η μεγαλύτερή μας βάση ήδη το Ηράκλειο εκτός Αθήνας. Έχουμε έξι αεροπλάνα τα οποία είναι στο Ηράκλειο, το 2014 ήταν έξι τα αεροπλάνα.

        Πριν από έναν χρόνο, στα τελευταία δύο χρόνια ουσιαστικά είχαμε προχωρήσει στην αύξηση από τέσσερα σε έξι αεροπλάνα. Πριν από πέντε, ήταν μόλις ένα, άρα υπάρχει πολύ σημαντική ανάπτυξη και εδώ. Και φυσικά έχουμε και σχεδόν 200 εργαζόμενους οι οποίοι είναι βασισμένοι εδώ και πολλά χρόνια τώρα λειτουργούν μαζί μας και φυσικά προσπαθούμε να αναπτύξουμε και την ομάδα του Ηρακλείου και ευχαριστούμε φυσικά τις προσπάθειες του κόσμου από εδώ, γιατί το καλοκαίρι τα πράγματα από το αεροδρόμιο και γενικότερα από την Κρήτη δεν είναι και τα ευκολότερα, έχουμε συζητήσει τα θέματα των υποδομών και έχει σημασία η προσπάθεια που γίνεται, ιδιαίτερα για να υπάρχει και η καλή ποιοτική παρουσία.

        Εδώ λοιπόν βλέπετε τι έχουμε κάνει από το Ηράκλειο τα τελευταία χρόνια. Ουσιαστικά, από 820.000 επιβάτες το 2012 πήγαμε στο 1.340.000 το 2014, συνολικά δηλαδή 500.000 περισσότεροι επιβάτες από το Ηράκλειο με απευθείας πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού και η ανάπτυξη κυρίως αφορά το εξωτερικό, γιατί βέβαια τα προηγούμενα δύο χρόνια η κίνηση εσωτερικού ήταν σχετικά αδύναμη.

        Έχουμε κάνει μαζί με την περιφέρεια μέχρι τώρα, αλλά και ανεξάρτητα, κινήσεις για προβολή της Κρήτης μέσα στα αεροπλάνα. Έχουμε πάρει τις ταινίες που έφτιαξε η περιφέρεια, τις οποίες τις χρησιμοποιήσαμε στη βάση μας από εδώ και τώρα έχουμε αναπτύξει και ένα προϊόν που λέγεται Enter Greece, που παρουσιάζει ανάλογα πού είναι βασισμένο το αεροπλάνο διαφορετικά κομμάτια της Ελλάδας, τους επισκέπτες, με τη λογική ότι φυσικά να ξαναφέρουμε κάποιον από το να πάει σε κάποιο άλλο μέρος ή να ξαναέρθει και να πάει σε κάποιο διαφορετικό.

        Εδώ εμφανίζεται η ανάπτυξη που θα κάνουμε το 2015 στο Ηράκλειο. Όπως βλέπετε, είναι πολύ σημαντική. Θα προχωρήσουμε σε 14 νέους προορισμούς τακτικών πτήσεων, σε χώρες παραδοσιακές όπως είναι η Γαλλία, αλλά και σε αγορές που δεν πετάγαμε μέχρι σήμερα εμείς, όπως είναι η Ολλανδία, όπως είναι η Τουρκία, όπως είναι η Τσεχία και όπως είναι και οι σκανδιναβικές χώρες, Στοκχόλμη.

        Ξεκινήσαμε τις σκανδιναβικές χώρες πρώτα από τα Χανιά, γιατί όπως ξέρετε παραδοσιακά τα Χανιά έχουν μεγαλύτερη σχέση, ο τουρισμός των Χανίων, με τις σκανδιναβικές χώρες, τώρα όμως πάει και στο Ηράκλειο.

        Εδώ λοιπόν γίνεται ένα πάρα πολύ εντυπωσιακό βήμα, με προσθήκη 14 τακτικών προορισμών από το Ηράκλειο για του χρόνου. Τα αεροπλάνα το καλοκαίρι θα φτάσουν μέχρι και τα οχτώ, θα είναι μεταξύ επτά και οχτώ ανάλογα με την περίοδο, και βέβαια επτά είναι και οι νέες χώρες που προστίθενται από το Ηράκλειο σε απευθείας δραστηριότητα, που δεν υπήρχαν μέχρι τώρα.

        Φυσικά, είναι δεδομένο ότι το πώς θα εξελιχθεί η λειτουργία του αεροδρομίου του Ηρακλείου και το τι βελτιώσεις θα γίνουν εκεί επηρεάζει πάρα πολύ τις περαιτέρω δυνατότητες ανάπτυξης του αεροδρομίου, τόσο για εμάς όσο και για όλη την Κρήτη.

        Εδώ, απλώς να σας δείξω ότι ουσιαστικά αυτό που έχει γίνει μεταξύ του ’12 και του ’15 είναι ότι όλες μας σχεδόν οι πτήσεις εξωτερικού από το Ηράκλειο μετασχηματίζονται από ναυλωμένες, κοινώς charter όπως τις λέμε, σε τακτικές. Και αυτό είναι το μεγάλο πλεονέκτημα πια που πιστεύω ότι δίνουμε στην Κρήτη.

        Η αφετηρία της παρουσίας μας με τις απευθείας πτήσεις στο Ηράκλειο ήταν πτήσεις charter. Έτσι στηθήκαμε στην αγορά, έτσι βέβαια δουλεύει και η αγορά σε επίπεδο τουρισμού, σε επίπεδο ξενοδοχείων.

        Σταδιακά, όσο η εταιρεία γίνεται πιο γνωστή στο εξωτερικό, αλλάζει η δομή των πτήσεων, η οποία ήταν όπως βλέπετε μόνο πέντε προορισμοί που εξυπηρετούντο με τακτικές πτήσεις το 2012, οι οποίοι γίνονται τώρα 32 το 2015, με σταδιακή διαφοροποίηση από ναυλωμένες, από charter, σε τακτικές.

        Κι αυτό είναι βέβαια πολύ σημαντικό για την ανεξαρτησία του προϊόντος, αλλά και για τη συνεργασία με τους tour operators, γιατί σου επιτρέπει να συνεργάζεσαι, απλώς όχι με έναν σε κάθε πτήση, αλλά με περισσότερους.

        Εδώ βλέπετε ποια είναι τα δρομολόγια από το Ηράκλειο. Αριστερά έχουμε βάλει τα δρομολόγια τα οποία είναι με τακτικές πτήσεις και δεξιά αυτά που θα μείνουν με ναυλωμένες, με charter πτήσεις. Και νομίζω ότι οι 32 προορισμοί που βλέπετε εδώ, είτε αφορούν τη Γαλλία όπου έχουμε Ντωβίλ, Νάντη, Μετς, Τουλούζη, Παρίσι, Μπορντώ, δείχνουν μια δυναμική στην ανάπτυξη όχι μόνο ποσοτικά, αλλά και στο να ανοίξουμε νέες αγορές, με νέες συνδέσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν πιστεύω να επεκτείνετε και εσείς που ασχολείστε με τον τουρισμό ακόμα περισσότερο το πλαίσιό σας, το πλαίσιο του ποιους μπορείτε να προσελκύσετε.

        Φυσικά, πρέπει να βρούμε και πιο αποτελεσματικούς τρόπους συνδυασμού ξενοδοχείων και αεροπορικών εισιτηρίων, δηλαδή μέσα από το site της εταιρείας να λειτουργεί ακόμα καλύτερα το σύστημα, ώστε να μπορούμε να φτιάχνουμε αυτό που λέγεται «δυναμικό πακέτο» και να προσπαθήσουμε πραγματικά να φτάσουμε σε καλύτερο επίπεδο αξιοποίησης σε αυτή τη συνεργασία.

        Πάμε λοιπόν σχεδόν στα δύο εκατομμύρια θέσεις, 1.950.000 θέσεις για το Ηράκλειο. Δεν ξέρουμε πόσο θα τις γεμίσουμε, αλλά ελπίζομε αρκετά. Ελπίζουμε οι προσπάθειες, τόσο οι δικές σας όσο και του Υπουργείου, όσο και η συγκυρία, να μείνουν θετικές, έτσι ώστε να έχουμε για άλλη μια χρονιά ανάπτυξη.

        Είναι προφανές ότι ο τουρισμός και στη χώρα ιδιαίτερα, αλλά ιδιαίτερα και στην Κρήτη τα τελευταία χρόνια ανθεί και είναι υποχρέωσή μας όλων να κάνουμε ό,τι μπορούμε να τον στηρίξουμε. Φτάνουμε λοιπόν σχεδόν τα δύο εκατομμύρια θέσεις από το Ηράκλειο, αυτές είναι μόνο από το Ηράκλειο, είναι περίπου άλλες 700.000 από τα Χανιά, με 49 προορισμούς συνολικά, 44 εξωτερικού και πέντε εσωτερικού.

        Στο εσωτερικό πετάμε προφανώς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ρόδο, Μύκονο και Σαντορίνη με direct πτήσεις το καλοκαίρι. Φυσικά, η Μύκονος και η Σαντορίνη είναι εποχικές.

        Εδώ είναι το δίκτυο. Μένουν ακόμα κάποια κομμάτια στο δίκτυο, από το Ηράκλειο είναι αυτό, μένουν βέβαια κάποιες χώρες στην κεντρική Ευρώπη, αλλά η Ρωσία και η δυτική Ευρώπη έχουν καλυφθεί σχεδόν ολόκληρες, μας μένει ακόμα η Ισπανία και η Ιβηρική Χερσόνησος γενικότερα και οι κεντρικές χώρες, για να πούμε ότι έχουμε μια πλήρη κάλυψη από το Ηράκλειο.

        Τώρα, βέβαια, δεν μπορούμε να αφήσουμε την Αθήνα εκτός, παρά ότι είμαστε στην Κρήτη, γιατί η Αθήνα είναι ο πυρήνας, είναι το hub της δραστηριότητας, ο κόμβος, ο οποίος στηρίζει όχι μόνο την ανάπτυξη της Αθήνας όπως είπαμε και την ανάπτυξη της εταιρείας, αλλά και τα μικρά νησιά.

        Και αυτό είναι σημαντικό, γιατί χωρίς ισχυρό κόμβο η Aegean στην Αθήνα, και το έχουμε πει πολλές φορές ότι ο μεγάλος μας ανταγωνιστής είναι η Κωνσταντινούπολη. Αυτό που έχουν κάνει οι Τούρκοι είτε αφορά τις αεροπορικές τους εταιρείες, είτε αφορά το αεροδρόμιό τους, είτε την τουριστική τους πολιτική, πραγματικά πρέπει κι εμείς να κοιτάξουμε μερικά πράγματα και εμείς στην Aegean τουλάχιστον αυτό κάνουμε.

        Βλέπουμε ότι το δίκτυο, ο κόμβος αυτός της Αθήνας πρέπει να ισχυροποιηθεί για να βοηθήσει και να ανοίξουμε καινούργιες αγορές, αλλά και να λειτουργήσει και υπέρ της εταιρείας και υπέρ των μικρών νησιών.

        Εδώ λοιπόν και από την Αθήνα έχουμε 14 καινούργιους προορισμούς. Είναι όπως βλέπετε σε εννέα νέες χώρες και προσθέτουμε και έναν προορισμό στην Ελλάδα, την Πρέβεζα, που δεν υπήρχε μέχρι τώρα, τα τελευταία 12-14 χρόνια στο δίκτυο. Έχουμε κάνει μια συνεργασία εκεί με την τοπική αυτοδιοίκηση, ελπίζω ο κύριος Σαββόπουλος να μπορέσει να το στηρίξει αρκετά και από εκεί για να κρατηθεί αυτό το δρομολόγιο. Δεν θα είναι πολύ εύκολο, είναι δύσκολο δρομολόγιο ιστορικό.

        Αλλά για το εξωτερικό όπως βλέπετε ολοκληρώνεται η προσπάθεια ανοίγματος της σκανδιναβικής αγοράς, γιατί προστίθενται η Φινλανδία και η Νορβηγία στη Σουηδία και τη Δανία που ξεκινήσαμε πέρυσι.

        Στη Γαλλία προστίθενται η Τουλούζη και το Μπορντώ στις ήδη άλλες έξι πόλεις που πετάμε της Γαλλίας από την Αθήνα. Στην Ιταλία προστίθεται η Νάπολη και η Πίζα, στη Βενετία, τη Ρώμη, το Μιλάνο, την Κατάνια, που ήδη πετιούνται από τα προηγούμενα χρόνια.

        Πάμε στην αγορά της Μάλτας. Σας είπα για τη Νορβηγία. Ξαναπάμε στο Κουβέιτ, είχαμε κάνει μια δοκιμή πριν από πέντε χρόνια. Παράλληλα, πάμε στη Σαουδική Αραβία, στο Ριάντ, πρώτη φορά, πάμε στην Τεχεράνη πρώτη φορά, πάμε στο Ερεβάν στην Αρμενία από την Αθήνα πρώτη φορά και ανοίγουμε στην Εσθονία το Ταλίν και στην Κροατία το Ντουμπρόβνικ.

        Και εδώ ο στόχος, όπως σας είπα, είναι διπλός. Ο ένας είναι νέες αγορές, αλλά ο άλλος είναι να φτιάξει το χωνί. Το χωνί πρέπει να το ταΐζεις από όλες τις πλευρές, από πάνω προς τα κάτω και από το ένα πλάι, δηλαδή δυτικά προς ανατολικά και ανάποδα.

        Αυτό μας βοηθάει, γιατί παίρνοντας μετεπιβιβαζόμενους επιβάτες που δεν θέλουν να καταλήξουν στην Ελλάδα, στηρίζουμε και την πτήση που μπορεί να πηγαίνει, π.χ., στο Ιράν ή π.χ. στο Ριάντ, η οποία δεν έχει αρκετούς επιβάτες που θέλουν να έρθουν μόνο στην Ελλάδα, αλλά αν πουλήσεις και Γαλλία σε αυτούς, τότε στηρίζεις την πτήση.

        Και αυτό είναι το πραγματικό κέρδος. Το πραγματικό κέρδος για τη χώρα και για εμάς είναι να μπορέσεις να δικαιολογήσεις μια πτήση προς αυτή τη νέα χώρα, με ισχνή καταρχήν τοπική ζήτηση, αλλά ενισχύοντας και με το υπόλοιπο δίκτυό σου έτσι ώστε να σταθεί και σταδιακά να βοηθήσει και τον τουρισμό και την εταιρεία.

        Μην σας ζαλίσω τώρα με αυτό, εδώ είναι πώς δουλεύει το δίκτυο της Αθήνας για να στηρίξει τα νησιά. Είναι σημαντικό αυτό, γιατί ουσιαστικά κάνουμε κάποια κύματα, αν θέλετε, προκειμένου το ένα να εξυπηρετεί το άλλο και να υπάρχει καλή ανταπόκριση. Και εδώ πέρα αυτό που κάνουμε είναι ότι βάζουμε πολύ σημαντική αύξηση της χωρητικότητας και στα μικρά νησιά.

        Έχουμε κάποια καλά νέα ελπίζουμε από το Υπουργείο Υποδομών ότι θα λειτουργήσει η Πάρος, ο καινούργιος διάδρομος και κάποιες προσωρινές εγκαταστάσεις μέχρι το καλοκαίρι, το οποίο θα επιτρέψει να λυθεί ένα πάγιο πρόβλημα της Πάρου, το οποίο είναι ένα σημαντικό τουριστικό νησί το οποίο αεροπορικά υποφέρει.

        Έχουμε ήδη λοιπόν προγραμματίσει ότι από 1^η Ιουνίου θα πετάνε τα μεγάλα turboprop στην Πάρο κα παράλληλα, συνεχίζουμε μια προσπάθεια η οποία και φέτος πήγε πολύ καλά στη Μήλο, τη Νάξο, τη Ζάκυνθο και τη Σκιάθο, σαν κύριες τουριστικές αγορές στα μικρά νησιά που ενισχύουμε.

        Και όπως βλέπετε, η προσπάθεια και σε επίπεδο συνδεσιμότητας, σε επίπεδο θέσεων, αλλά και σε επίπεδο προγραμμάτων, τα οποία ελπίζουμε ότι θα αναπτύξουμε και με τον ΕΟΤ αλλά και με τη Marketing Greece, ελπίζουμε να μας βοηθήσουν για να πάμε την ανάπτυξη την τουριστική και στα μικρότερα κομμάτια της χώρας, γιατί η πραγματικότητα είναι ότι τα τελευταία χρόνια φυσικά έχει αναπτυχθεί η Κρήτη, φυσικά έχει αναπτυχθεί η Ρόδος, η Χαλκιδική, η Κέρκυρα, κ.λ.π, αλλά στα πιο μικρά μέρη, εκεί που παλιά πήγαινε κυρίως ελληνικός εσωτερικός τουρισμός, εκεί ακόμα θέλει βοήθεια και εκεί πιστεύουμε ότι μπορούμε να κάνουμε δουλειά.

        Στην Αθήνα λοιπόν φτάνουμε τα 11,5 εκατομμύρια θέσεις. Προσθέτουμε 1,4 σχεδόν εκατομμύρια, 1,3 εκατομμύρια θέσεις καινούργιες στην αγορά της Αθήνας, οι περισσότερες βεβαίως στο εξωτερικό, πηγαίνοντας σε 91 συνολικά τους προορισμούς που θα καλύπτουμε απευθείας από την Αθήνα, με 61 προορισμούς εξωτερικού.

        Είναι πολύ σημαντική η κίνηση και βλέπετε βέβαια ότι από το 2013 μέχρι το 2015 έχουμε πάει από 28 προορισμούς εξωτερικού την Αθήνα στους 61 και είναι υποχρέωσή μας αυτή, είναι ανάγκη αυτή, για να στηρίξουμε όπως είπα και την Αθήνα και τον κόμβο και την εταιρεία.

        Εδώ είναι το δίκτυο από την Αθήνα, έχει γεμίσει νομίζω η Ευρώπη αρκετά και από κάτω, που δεν φαίνεται διότι είναι μικρός ο χάρτης, αρχίζει και αναπτύσσεται ένα σημαντικό δίκτυο προς τον νότο και προς την ανατολή, το οποίο το βλέπετε πια, καλύπτει το Ιράν όπως βλέπετε, τη Σαουδική Αραβία, το Κουβέιτ, την Αίγυπτο, φυσικά το Ισραήλ και την Κύπρο, την Ιορδανία που ξεκινήσαμε φέτος, η οποία θα έπρεπε να είναι μπλε στον χάρτη αλλά δεν είναι.

        Μέσα ουσιαστικά στα τελευταία δύο χρόνια, έχουμε ξεκινήσει Ιορδανία, Λίβανο, Σαουδική Αραβία τώρα, Κουβέιτ, Αίγυπτο και φυσικά την αγορά του Ισραήλ και το Ιράν, το οποίο είναι πρώτη φορά που πάει νομίζω ελληνική εταιρεία εκεί.

        Η προσπάθεια λοιπόν είναι σημαντική και αποτυπώνεται στο σύνολο του δικτύου της εταιρείας, μαζεύοντας - δεν μπορώ να σας δείξω μία-μία τις βάσεις, γιατί θα κάτσουμε εδώ μέχρι αύριο και δεν νομίζω ότι έχει τόσο μεγάλη σημασία η λεπτομέρεια.

        Αυτό που έχει σημασία να καταλάβετε είναι ότι φτάνουμε τα 15 εκατομμύρια θέσεις συνολικά στην αγορά, άρα δηλαδή η προσθήκη στο σύνολο της επικράτειας είναι δύο εκατομμύρια θέσεις. Φτάνουμε στους 134 συνολικά προορισμούς από τους οποίους 100 είναι εξωτερικού και 34 είναι εσωτερικού, με την προσθήκη της Πρέβεζας που σας είπα πριν, γιατί βέβαια δεν υπάρχουν άλλα αεροδρόμια στα οποία μπορεί να πετάξει η χώρα στο εσωτερικό.

        Έτσι, η αύξηση που γίνεται στο δεύτερο αυτό βήμα είναι ακόμα μεγαλύτερη απ’ ό,τι στο πρώτο βήμα. Το ρίσκο που παίρνουμε είναι σημαντικό. Πρέπει να καταλάβετε ότι το κάθε αεροπλάνο για να λειτουργήσει, όχι για να αγοραστεί, θέλει 20 εκατομμύρια λειτουργικά έξοδα τον χρόνο. Έξι επιπλέον αεροπλάνα σημαίνει 120 εκατομμύρια λειτουργικά έξοδα περισσότερα για την εταιρεία.

        Φυσικά, το κάνουμε με την προσδοκία του κέρδους. Δόξα τω Θεώ, μέχρι τώρα τα τελευταία χρόνια, δύο χρόνια, τα πάμε καλά και ελπίζω ότι και αυτή η επένδυση θα αποδώσει, τόσο για την εταιρεία όσο και για τη χώρα.

        Εδώ λοιπόν είναι σημειολογικά αυτό που γίνεται, σας το είπα και πριν, μην το επαναλάβω. Και βέβαια πώς διαχέεται αυτή η ανάπτυξη στην περιφέρεια, στην ανάπτυξη από την κάθε βάση, όπου βλέπετε ότι ουσιαστικά σε όλες μας τις βάσεις ανά τη χώρα υπάρχει θετικό πρόσημο ανάπτυξης και ιδιαίτερα εδώ από την Κρήτη πάμε για πάνω από 20% ρυθμό τόσο από το Ηράκλειο όσο και από τα Χανιά.

        Πριν όμως κλείσουμε, θα ήθελα να πούμε κάτι το οποίο είναι ίσως το πιο σημαντικό νέο για εμάς σήμερα, γιατί αποτελεί μια δέσμευση, ας το πούμε κάπως έτσι, στην επιστροφή στις ρίζες της εταιρείας, όσον αφορά την ποιότητα, που ξεκίνησε και ο κύριος Πρόεδρος σήμερα το πρωί.

        Σας είπα ότι χρειαστήκαμε έναν χρόνο για να ομογενοποιήσουμε τα συστήματα, για να οργανωθεί καλύτερα η εταιρεία, να συνδυάσουμε αυτές τις δύο δυνάμεις, αυτά τα δύο brands τα οποία τώρα διαχειριζόμαστε.

        Τώρα πια, είμαστε έτοιμοι το 2015 να παρουσιάσουμε και μια διαφοροποίηση όχι μόνο ποσοτική σε μεγέθη, αλλά και ποιοτική σε νέες υπηρεσίες, σε προγράμματα πιστότητας, σε προϊόντα.

        Είπαμε λοιπόν να το σχηματοποιήσουμε αυτό και να πούμε ότι το 2015 ουσιαστικά για εμάς θα είναι κάτω από τη λογική 12 μήνες-12 καλά νέα, ένα νέο καινούργιο κάθε μήνα για εσάς, για τους επιβάτες μας, με προγράμματα τα οποία θα αφορούν πιστότητα, ποιότητα, οικογένειες, νέους, προσφορές, συνεργασίες, και θα ανακοινώνουμε κάθε μήνα του χρόνου μια νέα υπηρεσία, ένα νέο πρόγραμμα, μια νέα προσφορά, προκειμένου ουσιαστικά να δείξουμε και στον πελάτη ότι από τη μεγέθυνση της εταιρείας κερδίζει και αυτός και οι δυνατότητές μας πια δεν στρέφονται μόνο στο να μεγαλώσουμε, αλλά στο να βελτιώσουμε αυτό που πάντα θέλαμε, δηλαδή την ποιότητα, τις υπηρεσίες, το τελικό προϊόν.

        Αυτή είναι η δέσμευσή μας λοιπόν. Αυτό είναι το πιο βασικό που πρέπει να κρατήσετε για φέτος, ότι δεν  είναι μόνο οι 2 εκατομμύρια θέσεις και τα παραπάνω και τα 15 εκατομμύρια θέσεις συνολικά. Περισσότερο είναι ότι επαναδεσμευόμαστε στον πελάτη και σε όλη τη χώρα ότι θα κάνουμε ότι μπορούμε περισσότερο με το πρόγραμμα αυτό, αλλά και με τη καθημερινή προσπάθεια όλης της ομάδας, των 2.500 ανθρώπων που ήταν φέτος, που το χρόνου το καλοκαίρι θα φτάσουμε πιστεύω τους 2.700 με 2.800 και ο κύριος Γερογιάννης ο Διευθύνων Σύμβουλος, τον οποίον δεν τον ξέρετε, αλλά είναι εκεί στη 3^η σειρά, επειδή εδώ δεν είναι το χωριό του, είναι η Έδεσσα, δεν κάνει τη παρουσίαση αυτός σήμερα, αλλά μπορεί να μη κάνει τη παρουσίαση, αλλά κάνει τη δουλειά. Άρα, καλό είναι να αναφερόμαστε και λίγο σε αυτούς που κάνουνε πραγματικά τη δουλειά και όχι σε αυτούς που τη παρουσιάζουν.

        Και βέβαια αυτό αφορά τόσο το Δημήτρη, όσο και την υπόλοιπη ομάδα των ανθρώπων της εταιρείας, οι οποίο πραγματικά έχουν φέρει την εταιρεία μέχρι εδώ, με την υποστήριξη της διοίκησης των Μετόχων, αλλά με τις δικές τους προσπάθειες και τους ευχαριστούμε απόλυτα για αυτό.

        Σας ευχαριστώ για τη προσοχή. Ένα τελευταίο βίντεο και μετά ο λόγος στη κυρία Υπουργό.

 

ΠΡΟΒΟΛΗ ΒΙΝΤΕΟ

 

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Παρακαλείται η Υπουργός Τουρισμού, η κυρία Όλγα Κεφαλογιάννη, όπως προσέλθει στο βήμα. Ευχαριστώ.

Κα ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ:

Εδώ στη Κρήτη μάλλον θα πρέπει να σας καλωσορίζω εγώ.

        Κυρίες και κύριοι, αγαπητοί φίλοι, ευχαριστώ ιδιαίτερα την AEGEAN για τη πρόσκλησή της να παρευρεθώ και να απευθύνω χαιρετισμό σε αυτήν την πολύ ωραία εκδήλωση και παρακολουθήσαμε ήδη ένα πολύ – πολύ ωραίο σποτάκι που δείχνει πως η ένωση των δυνάμεων της AEGEAN με την Ολυμπιακή πραγματικά μπορεί να φέρει εξαιρετικά αποτελέσματα, τόσο για τον εισερχόμενο τουρισμό, όσο και για τον εσωτερικό τουρισμό.

        Φίλες και φίλοι, το 2014 ο ελληνικός τουρισμός συμπληρώνει έναν αιώνα παρουσίας στη παγκόσμια τουριστική αγορά. Πέρασαν 100 χρόνια από τη στιγμή που ξεκίνησε αυτή η διαδρομή, που σήμερα μας έχει οδηγήσει σε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες στιγμές της ιστορίας του κλάδου.

        Συγκεκριμένα, ο τουρισμός μας αναγνωρίζεται διεθνώς.  Κατέχει πρωταγωνιστική θέση. Βρίσκεται σε δημιουργική διαδικασία. Κερδίζει θαυμαστές. Δείχνει τη δυναμική του, αναπτύσσεται  και δρέπει επιτυχίες.

        Όλα αυτά δείχνουν πρωτίστως ότι βρισκόμαστε σε στάδιο ωριμότητας. Ο κλάδος έχει κατανοήσει το πώς πρέπει να κινηθεί για να αναπτυχθεί ακόμα περισσότερο, εμπλουτισμένος με ότι πιο σύγχρονο υπάρχει. Εξοπλισμένος με εφόδια, ώστε να συνεχίσει αυτήν την πορεία ανόδου που έχει επιτευχθεί.

        Οι εξελίξεις δεν είναι τυχαίες, ούτε συμπτωματικές. Οι βάσεις έχουν τεθεί πριν από 2,5 περίπου χρόνια, όταν η Πολιτεία αποφάσισε να θέσει σε εφαρμογή ένα συγκροτημένο σχέδιο για τον ελληνικό τουρισμό.

        Η προσπάθεια πολυεπίπεδη, με ταυτόχρονη ανάπτυξη διαφορετικών ενοτήτων, με πολλά μέτωπα και ανάγκη από επίπονες και επίμονες προσπάθειες. Αυτό ήταν η αρχή για τα όσα έχουν σήμερα κερδηθεί.

Η τουριστική κίνηση του 2013 άγγιξε τα 20 εκατομμύρια επισκέπτες, με συνολικά έσοδα μαζί με την κρουαζιέρα, στα 13 δις ευρώ.

Το 2014 ακόμα υψηλότερα και οι εκτιμήσεις για το 2015 ακόμα πιο ευνοϊκές. Η χώρα μας βρίσκεται μέσα στις 20 χώρες με τα μεγαλύτερα τουριστικά έσοδα, πάνω από Ιαπωνία, Μεξικό, Ρωσία.

Όλα αυτά δεν ήρθαν από μόνα τους. Είναι αποτέλεσμα του σχεδίου της κυβέρνησης, της συνεργασίας όλων, της συστράτευσης των δυνάμεων του κλάδου, της κατανόησης και της ανάπτυξης των δυνατοτήτων μας.

Σήμερα συνεχίζουμε απαρέμβλητα το εθνικό σχέδιο για τον τουρισμό, το οποίο και μας έφερε τα μέχρι τώρα καλά αποτελέσματα. Αυτό όμως δεν αρκεί.

Επιδιώκουμε ο τουρισμός να αποδώσει στο μέγιστο οικονομικά και κοινωνικά οφέλη, τα οποία θα έχουν αντίκτυπο στη κοινωνία, τους επαγγελματίες του κλάδου, στην επιχειρηματικότητα, στις τοπικές κοινωνίες.

Για αυτό το λόγο και επενδύουμε στον τουρισμό, διότι γνωρίζουμε ότι μπορεί να υποστηρίξει την οικονομική πρόοδο της Ελλάδας.

Μπορεί να προσφέρει θέσεις εργασίας. Να ενισχύσει το ακαθάριστο εθνικό προϊόν. Να αναβαθμίσει υπηρεσίες, να βελτιώσει την παγκόσμια εικόνα της Ελλάδας.

Επενδύουμε στον τουρισμό, διότι στη διάρθρωση της ελληνικής οικονομίας εκπροσωπεί έναν από τους βασικότερους πυλώνες ανάκαμψης και ανταγωνιστικότητας.

Αντιστοιχεί στο 18% με 20% του ελληνικού ΑΕΠ, αλλά και στο 20% περίπου του συνολικού αριθμού θέσεων εργασίας. Ο τουρισμός αποτελεί για την Ελλάδα τον προπομπό της ανάπτυξης. Την κύρια αιτία βελτίωσης της ελληνικής οικονομίας.

Στη βάση αυτή έχουμε θέσει προτεραιότητες για τη νέα χρονιά, το 2015, σε συνεργασία με τους φορείς του τουρισμού και τη συνδρομή της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Η έμφαση θα δοθεί και χρειάζεται σκληρή δουλειά στα εξής:  εκσυγχρονισμό των υποδομών, εμπλουτισμό του τουριστικού προϊόντος, αύξηση της κατά κεφαλήν δαπάνης, αειφόρο ανάπτυξη και ανάδειξη νέων προορισμών, με έμφαση στην προστασία των φυσικών και πολιτιστικών πόρων.

Τόνωση της απασχόλησης και ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής. Στήριξη της επιχειρηματικότητας. Διασπορά του τουριστικού πλεονάσματος στη Περιφέρεια. Τοπικές κοινωνίες και σε άλλους κλάδους της οικονομίας.

Σε αυτή τη κατεύθυνση κινούμαστε με ολοκληρωμένη άποψη για τον ελληνικό τουρισμό. Με βαθιά αντίληψη των όσων έχουμε υποχρέωση να αναδείξουμε, για να ξεπεράσουμε τα στερεότυπα του παρελθόντος.

Δεν χωρά δισταγμός. Δεν χωρά αδιαφορία. Χρειάζεται υψηλή ποιότητα, επαγγελματισμός, ανταγωνιστικότητα, υπηρεσίες υψηλού επιπέδου. Αυτό είναι το πλαίσιο μέσα στο οποίο κινείται η Ελλάδα. Εντός αυτού θα πορευτούμε όλοι μαζί.

Κυρίες και κύριοι, ο τομέας των επενδύσεων μα απασχολεί ιδιαίτερα. Προωθούμε άμεσους τρόπους διευκόλυνσής τους. Οι επενδύσεις κεφαλαίων, οι επενδύσεις που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με το τουρισμό, οι επενδύσεις σε υποδομές και η τεχνογνωσία.

Είναι όλα παράμετροι ενός πολυσύνθετου σχεδίου, που με τη συνεργασία του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, μπορεί να εξελιχθεί με μοναδικά αποτελέσματα.

Οι αριθμοί και η εξατομίκευση των επενδύσεων, σίγουρα αφορά ιδιαίτερα τους επενδυτές. Το κράτος όμως ενδιαφέρεται για το σύνολο. Την έννοια και την προέκταση αυτής της πράξης.

Επένδυση για τον τουρισμό σημαίνει πολλά. Σημαίνει ότι είναι αναγνωρίσιμη, εντοπίζεται, αξιολογείται και εισπράττεται από τον επισκέπτη.

Οι επισκέπτες, οι τουρίστες από τη πλευρά τους, αναζητούν όλα όσα αποδίδουν οι επενδύσεις στον τουρισμό και είναι υποδομές, ποιότητα, αισθητική, πληροφόρηση, εξειδίκευση.

Μείζονος σημασίας το θέμα της μεταφοράς των επισκεπτών. Ο τομέας των μεταφορών διαδραματίζει το δικό του δομικό ρόλο στην ανάπτυξη του τουρισμού, στη διευκόλυνση της μετακίνησης των επισκεπτών και φυσικά στη διαμόρφωση τής εικόνας της χώρας.

Δεν νοείται τουριστική ανάπτυξη και χώρα με άνοδο στον τουρισμό, που δεν έχει εξασφαλίσει όχι μόνο βασικές δομές, αλλά και υψηλότατη ποιότητα στον τομέα των μεταφορών.

Οι αερομεταφορές κατέχον πολυσχιδή ρόλο στον τομέα. Διότι δεν συμβάλλουν μόνο στις μετακινήσεις. Πολύ περισσότερο αποτελούν παράμετρο της διεθνούς παρουσίας της χώρας. Είναι μία οπτική της εικόνας της χώρας.

Η παρουσία των εταιρειών αερομεταφορών στον αεροδρόμιο, στα τουριστικά γραφεία, αποτελεί μέρος μιας περιεκτικής διαφήμισης με δυνατό μήνυμα.

Η AEGEAN έχει δώσει μέχρι σήμερα τα δικά της αξιοθαύμαστα δείγματα γραφής. Αφενός αναπτύσσεται διαρκώς. Είναι αξιοσημείωτη η πορεία της που με συνέπεια είναι διαχρονικά ανοδική.

Η παρουσία της είναι εμφανής, ισχυρή ανάμεσα σε άλλους μεγάλους κολοσσούς του κλάδου. Πολύ σύντομα κατάφερε να γίνει μία μεγάλη, μεγαλύτερη, μέγιστη εταιρεία και συνεχίζει στο ίδιο μοτίβο, εκπροσωπώντας τη χώρα μας.

Μία εταιρεία που μαζί πλέον με την Ολυμπιακή, το εθνικό brand, ένα όνομα διαχρονικό, συνδεδεμένο με την αεροπλοία, που συμπλήρωσε την αναμφισβήτητα γρήγορη αναγνωρισιμότητα της AEGEAN.

Μία ελληνική εταιρεία, ένας εθνικό πρωταθλητής, ο οποίος ανεβαίνει συνεχώς ψηλά. Εκατομμύρια επιβάτες, αλλεπάλληλοι αναπτυσσόμενοι προορισμοί και ο ρόλος και η ευθύνη είναι σημαντική.

Συμβάλει στην εικόνα της χώρας, γιατί η AEGEAN είναι Ελλάδα, είναι μέρος της προσπάθειας προβολής και είναι σημαντικό που κινείται σε αυτή τη βάση.

Η συμβολή τής AEGEAN όπως προανέφερα, είναι καθοριστική στη μεταφορά των τουριστών, Ελλήνων και ξένων. Σημαντικός και ο εθνικός της ρόλος στις μετακινήσεις των Ελλήνων για τουρισμό ή για δουλειά. Οι άνθρωποί της πολλοί και μέρος της ελληνικής αγοράς εργασίας.

        Είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένη που χρόνο με το χρόνο αυξάνει τις θέσεις εργασίας, διευρύνει τους προορισμούς της στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και πολλαπλασιάζει τα δρομολόγιά της.

        Η σημασία της μελλοντικής της πορείας, συνδέεται με τον ελληνικό τουρισμό. Η ποιότητα των υπηρεσιών της επίσης. Η αύξηση των εργασιών της συνεισφέρει στην αγορά εργασίας και στα έσοδα του δημοσίου.

        Η AEGEAN μπορεί να αποτελέσει τον κύριο, τον εθνικό αερομεταφορέα μιας Ελλάδας που μπορεί να αναπτύσσεται, που μπορεί να αφήνει πίσω τα προβλήματά της.

        Κυρίες και κύριοι, σήμερα βρισκόμαστε σε κομβικό σημείο. Η χρονική στιγμή είναι καθοριστική για το μέλλον. Το στοίχημα, η πρόκληση για εμάς όλους τους Έλληνες, τη χώρα μας, για τους ανθρώπους του κλάδου, είναι να διατηρήσουμε αυτό που κερδίσαμε και παράλληλα να το αναπτύξουμε.

        Είδαμε ότι μπορούμε. Γνωρίζουμε ότι τα καταφέρνουμε. Συνεχίζουμε να εφαρμόζουμε μία νέα εθνική στρατηγική για τον τουρισμό και τη προοπτική του.

        Θέλουμε όλους όσοι με τον δικό τους τρόπο και ρόλο συντελούν στην εξέλιξη του ελληνικού τουρισμού, να συνταχθούν με το σχέδιό μας.

        Να ενστερνιστούν τη προσπάθειά μας, να ενταχθούν στο όραμά μας, να συμβάλουν στην εθνική προσπάθεια, στην εθνική υπόθεση που είναι ο ελληνικός τουρισμός.

        Είναι προς όφελος όλων μας να αναπτύσσονται ελληνικές επιχειρήσεις όπως είναι η AEGEAN και να αποκτούν δυναμική. Είναι προς όφελος όλων να συνεχίσουμε σε αυτήν την πορεία, όλοι μαζί.

        Το σημείο σύγκλισης είναι ο τουρισμός, η Ελλάδα και οι Έλληνες.

        Ευχαριστώ για τη προσοχή σας.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Παρακαλώ πολύ τον Περιφερειάρχη Κρήτης, κύριο Σταύρο Αρναουτάκη, να προσέλθει στο βήμα.  Ευχαριστώ.

Κος ΑΡΝΑΟΥΤΑΚΗΣ:

Κυρία Υπουργέ, κύριοι βουλευτές, κύριε Δήμαρχε, κύριε Γενικέ Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, κύριε Αντιπεριφερειάρχη, αγαπητέ μας Πρόεδρε της AEGEAN, κυρίες και κύριοι, καλώς ορίσατε στην Κρήτη. 

Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω ιδιαίτερα που επιλέξατε για δεύτερη χρονιά το Ηράκλειο, την Κρήτη, για να ανακοινώσετε το νέο σας πρόγραμμα. Θα ήθελα να συγχαρώ για όλες αυτές τις πρωτοβουλίες που καταβάλλετε για την αύξηση του τουρισμού.

Η ανάπτυξη της Κρήτης εξαρτάται κατά ένα μεγάλο μέρος από τον τουρισμό. Πυλώνες ανάπτυξης ο πρωτογενής τομέας αλλά μεγαλύτερος ο τουριστικός τομέας. Όμως για να έχουμε αυτή την ανάπτυξη χρειάζεται να έρχονται οι επισκέπτες και οι τουρίστες.  Και είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό ότι βλέποντας το 2015 ότι η AEGEAN για την Κρήτη θα έχει πάνω από τα 2,5 εκατομμύρια επιβάτες μας δίνει την αισιοδοξία ότι μπορούμε, ναι, μέσα από έναν ποιοτικό τουρισμό να δώσουμε θέσεις εργασίας, να δώσουμε ανάπτυξη στο νησί μας, να δώσουμε απασχόληση.

Όμως δεν πρέπει να μας διαφεύγει το γεγονός ότι ίσως τα τελευταία χρόνια και το είπε πολύ επιγραμματικά ο κύριος Αντιπρόεδρος της AEGEAN ο κος Βασιλάκης, αρχίζουμε και συζητούμε μεταξύ μας.  Συζητούμε με το Υπουργείο που γίνεται μια εξαίρετη δουλειά και θέλω να σας συγχαρώ, κυρία Υπουργέ, για αυτή τη δουλειά που κάνετε σε όλο τον κόσμο με την παρουσία τη δική σας και με τις κατευθύνσεις που δίνετε στους συνεργάτες.

Δουλειά η οποία γίνεται όμως και από τις περιφέρειες, από τους δήμους, από την τοπική Αυτοδιοίκηση, από τους φορείς του τουρισμού που εμείς έχουμε πει ότι μόνο μέσα από τη συνεργασία, μόνο μέσα από τη συμπόρευση και τη συνέργεια μπορούμε να επιτυγχάνουμε τους στόχους που θέλουμε που δεν είναι άλλος από την ανάπτυξη των περιοχών μας.

Θέλω, λοιπόν, να συγχαρώ την AEGEAN για όλες αυτές τις πρωτοβουλίες. Δεν είναι τυχαίο ότι για 5^η συνεχή χρονιά βραβεύεται ως η καλύτερη ευρωπαϊκή περιφερειακή εταιρία. Και να ευχηθώ τα επόμενα χρόνια να πάει όσο το δυνατόν ψηλότερα γιατί πράγματι θα αποτελέσει και αποτελεί τον εθνικό αερομεταφορέα.

Όμως μιας και βρίσκεται σήμερα η Υπουργός και οι βουλευτές μας και ο Δήμαρχος Ηρακλείου και ο Αντιπεριφερειάρχης και ο Γενικός Γραμματέας της Αποκεντρωμένης, πρέπει να βελτιώσουμε τις υποδομές. Σε αυτήν την προσπάθεια σας χρειαζόμαστε όλους.  Και οι βουλευτές μας και η Υπουργός κάνει μια πολύ σημαντική προσπάθεια προς όλους τους φορείς για να δούμε πως θα βελτιώσουμε το αεροδρόμιο το υπάρχον του Ηρακλείου. Πως θα βελτιώσουμε το βόρειο οδικό άξονα, το επαρχιακό δίκτυο, τις υποδομές. Γιατί ο στόχος όλων πρέπει να είναι η ποιότητα. Ποιότητα σημαίνει ανταγωνιστικότητα, σημαίνει αύξηση των θέσεων εργασίας, σημαίνει ένα άλλο πρόσωπο για την Κρήτη μας.

Σε αυτή την προσπάθεια, λοιπόν, κύριοι βουλευτές σας θέλουμε δίπλα μας. Αγαπητέ Δήμαρχε, πρέπει να είμαστε δίπλα ενωμένη, η κυρία Υπουργός. Και αυτά που συζητήσαμε εχθές στο Υπουργείο Υποδομών πρέπει να γίνουν πράξη. Και εδώ χρειάζεται και η βοήθεια της κυρίας Υπουργού προς τους αρμόδιους υπουργούς αυτά τα οποία έχουν ανακοινωθεί να μπορούν να υλοποιηθούν που θα είναι προς όφελος όλων αυτών που θέλουμε να υπηρετήσουμε που δεν είναι άλλο από την ανάπτυξη του τόπου μας.

Σας ευχαριστώ. Καλή δύναμη, κύριε Πρόεδρε.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Παρακαλώ το Δήμαρχο Ηρακλείου κύριο Βασίλη Λαμπρινό όπως απευθύνει έναν χαιρετισμό. Ευχαριστώ.

Κος ΛΑΜΠΡΙΝΟΣ:

Κυρία Υπουργέ, κύριοι βουλευτές, κύριε Περιφερειάρχη, κύριε Αντιπεριφερειάρχη, κύριε Γενικέ Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, κύριε Πρόεδρε και κύριε Αντιπρόεδρε της AEGEAN. 

Λυπάμαι που στη διαφαινόμενη ανάπτυξη της τουριστικής κινήσεως στο Ηράκλειο δεν είμαστε σε θέση σήμερα να ανταποκριθούμε όπως θα οφείλαμε.  Λυπάμαι που το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» δεν είναι εκείνο που θα έπρεπε να είναι. Και λυπάμαι ακόμη περισσότερο και φταίμε όλοι μας σε αυτό που αυτή η προσπάθεια που ξεκίνησε εχθές στην πραγματικότητα στην Αθήνα δεν είχε ξεκινήσει μερικά χρόνια νωρίτερα.

Πρέπει να ξέρετε ότι για να προχωρήσουμε στην αναβάθμιση του «Καζαντζάκη» τα κονδύλια της οποίας είναι εξασφαλισμένα κατά τη δήλωση του κ. Χρυσοχοΐδη εχθές όπως παρακολουθήσατε, χρειάζεται μια προδικασία, μια προετοιμασία σε επίπεδο μελετών. Και πρέπει να ξέρετε όλοι ότι αυτή η διαδικασία θα διαρκέσει πολύ. 

Δυστυχώς, όση ένταση και να βάλουμε στις προσπάθειές μας, έχω δώσει ήδη εντολή στις υπηρεσίες του Δήμου στο σημείο που τις αφορά και έχουμε άριστη συνεργασία με την περιφέρεια σε αυτό το επίπεδο, δεν θεωρώ προσωπικά, επιτρέψτε μου την εκτίμηση, μπορεί να είναι και παρακινδυνευμένη αλλά θα την αποτολμήσω, δεν θεωρώ ότι μπορεί να είμαστε έτοιμοι σε διάστημα λιγότερο των 12 μηνών.

Θα κάνουμε ότι μπορούμε μήπως επιταχύνουμε τις διαδικασίες, μήπως υπάρξει κάτι που θα μας βοηθήσει να πολεμήσουμε την ανίκητη ελληνική γραφειοκρατία μέχρι σήμερα αλλά νομίζω ότι αυτό θα είναι εξαιρετικά δυσχερές προς τα κάτω.

Ας είναι, πρέπει να ξεκινήσουμε γιατί αν δεν ξεκινήσουμε δεν θα τελειώσουμε. Είναι γεγονός ότι δεν μπορεί να τελειώσει ένα πράγμα που δεν το ξεκινάς. Ξεκινάμε άμεσα με όλες μας τις δυνάμεις για την αναβάθμιση του αεροδρομίου του «Καζαντζάκη» σε συνεργασία με την περιφέρεια και με όλους τους συναρμόδιους φορείς. Και ελπίζω βέβαια, είμαι βέβαιος δεν ελπίζω, ότι θα έχουμε τη συμπαράσταση των βουλευτών μας ώστε να μπορέσουμε να ξεπεράσουμε τα εμπόδια και όσο το δυνατόν συντομότερα να προχωρήσουμε στη βελτίωση των συνθηκών του «Καζαντζάκη» που είναι σήμερα απαράδεκτες.

Το ζούμε όλοι μας, όσοι ζούμε σε αυτήν την πόλη το καλοκαίρι.  Κάθε ιδέα είναι αποδεκτή και ευχαρίστως να ακούσουμε οποιαδήποτε άποψη αλλά πρέπει να τροποποιηθεί το γενικό πολεοδομικό σχέδιο στην περιοχή, Δημήτρη, ας πούμε.  Αυτό απαιτεί μια διαδικασία που δεν γίνεται να είναι μικρότερη από διάστημα μερικών μηνών. Δεν γίνεται ότι και να κάνουμε, είναι έτσι ο νόμος.

Σας υπόσχομαι ότι θα κάνουμε ότι μπορούμε για να αναβαθμίσουμε το αεροδρόμιο «Καζαντζάκης» στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Σας το υπόσχομαι αυτό ότι ο Δήμος Ηρακλείου θα διαθέσει όλες του τις δυνάμεις σε συνεργασία πάντα με την περιφέρεια, την πολύτιμη συνεργασία με την περιφέρεια που έχουμε, για να τελειώσουμε αυτή την ιστορία όσο γίνεται συντομότερα. 

Εξυπακούεται ότι θέλουμε τη βοήθεια όλων σας. Και διευκρινίζω, ότι η αναβάθμιση του «Καζαντζάκη» δεν έχει καμία σχέση με το έργο του αεροδρομίου Καστελίου το οποίο θα προχωρήσει ανεμπόδιστα, αλλά και για αυτό απαιτείται ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Και μέχρι τότε πρέπει να μπορούμε να αντεπεξέλθουμε στην αύξηση της τουριστικής κινήσεως που τα σημεία δείχνουν ότι θα είναι σημαντική τα επόμενα χρόνια.

Σας ευχαριστώ πολύ.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Πριν καλέσω στο βήμα τον Αντιπρόεδρο της AEGEAN κύριο Ευτύχιο Βασιλάκη προκειμένου να απαντήσει στις ερωτήσεις των εκπροσώπων των μαζικών μέσων ενημέρωσης, θα μου επιτρέψετε να αποδεσμεύσω όλους όσους από τους επίσημους φορείς το επιθυμούν και βιάζονται να φύγουν.

        Παρακαλώ τον κ. Βασιλάκη όπως προσέλθει στο βήμα. Ευχαριστούμε πολύ.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Αν δεν έχετε ερωτήσεις εγώ δεν έχω κανένα πρόβλημα. Μερικοί ξέρετε ότι εχθές το βράδυ αργήσαμε να κοιμηθούμε, οπότε..

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Παρακαλώ, οι ερωτήσεις να μας επιτρέψετε να γίνουν μόνο από τους εκπροσώπους των μαζικών μέσων ενημέρωσης. Ευχαριστώ.

        Κάποια ερώτηση;  Ο κος Αχιλλέας Χεκίμογλου από την εφημερίδα το ΒΗΜΑ.

Κος ΧΕΚΙΜΟΓΛΟΥ:

Έβλεπα πριν το logo της Olympic Air και θυμήθηκα διάφορες ιστορίες που κουβαλάει η Olympic από την εποχή που ήταν στα χέρια του ομίλου της Mig.

        Μια από αυτές έχει να κάνει με τα turbo-prop τα ελικοφόρα τα οποία τα είχε πουλήσει, οι εταιρίες στις οποίες ανήκαν πουλήθηκαν σε μια σκανδιναβική αν θυμάμαι καλά εταιρία. Και το συμβόλαιο του leasing που κληρονομήσατε από την Olympic Air εξ όσων γνωρίζουμε λήγει νομίζω σε 9 χρόνια αν δεν απατώμαι. 

Επειδή στην αεροπορική βιομηχανία σχεδιάζετε αρκετά πιο νωρίς, θα ήθελα να ρωτήσω τι σχέδια έχετε για αυτό το κομμάτι του στόλου, επειδή ούτως ή άλλως ξέρουμε ότι έχετε ξεκινήσει διαδικασίες και για τα airbus ή την πόλη τέλος πάντων.

Και έχω ένα υποερώτημα πάλι ολυμπιακό.  Υπάρχει αν δεν απατώμαι στις συμβάσεις που είχε το δημόσιο με τη Marfin μια ρήτρα που έλεγε ότι μπορεί μετά από κάποια χρόνια η εταιρία να αγοράσει με 5.000.000 τους κύκλους.  Έχετε κάποια σχέδια επ΄ αυτού;

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Λοιπόν, όσον αφορά τα turbo-prop το σημαντικό είναι ότι είναι πάρα πολύ καινούργια αεροπλάνα. Είναι αεροπλάνα που αγοράστηκαν το ΄09 και το ’10 πρακτικά. Άρα αυτό που μας ενδιαφέρει εμάς είναι ότι είναι σύγχρονα αεροπλάνα, είναι αεροπλάνα τα οποία όπως σας είπα πετάξανε πρώτη φορά το ’09 και το ’10 άρα σήμερα είναι 4-5 χρόνων. 

Το να τα κρατήσουμε, λοιπόν, άλλα 10 χρόνια όπως λέει περίπου όπως σωστά το είπατε το συμβόλαιο της μίσθωσης με τον ιδιοκτήτη τους μια χαρά μας είναι και εκείνη τη στιγμή στα 15 χρόνια ηλικίας είναι μια καλή στιγμή ενδεχομένως για να αλλάξεις αεροπλάνα σε κάτι αντίστοιχο.

Τώρα, ότι δεν έχουμε προγραμματίσει ακόμα τι θα κάνουμε σε 10 χρόνια θα μου το συγχωρήσεις, Αχιλλέα, αλλά ξέρεις, νομίζω ας μάθουμε να προγραμματίζουμε τα επόμενα 2 ή 3 και εμείς στην AEGEAN και όλη η Ελλάδα μαζί και μετά βλέπουμε για τα επόμενα 10.

Για το brand της Ολυμπιακής.  Το σημαντικό αυτό που γνωρίζω είναι ότι όσο το χρησιμοποιεί κανείς σωστά, δηλαδή τιμώντας την ιστορία του, μπορεί να το χρησιμοποιεί χωρίς περιορισμό χρόνου. Άρα λοιπόν εφόσον από ότι ξέρω εξακολουθεί και ανήκει στο ελληνικό δημόσιο αλλά η χρήση του είναι σε εμάς όσο το χρησιμοποιούμε σωστά και βεβαίως δεν έχουμε καμία διάθεση να μην το χρησιμοποιούμε σωστά και τιμώντας την ιστορία του. Αυτό είναι το ουσιαστικό εκεί.

Ευχαριστώ.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Ο κος Χάρης Ντιγριντάκης από τον ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΤΥΠΟ της ΚΥΡΙΑΚΗΣ, το SBC.  Χάρη, είσαι σε πάρα πολλά μέσα οπότε μην τα απαριθμήσω όλα.

Κος ΝΤΙΓΡΙΤΑΚΗΣ:

Κύριε Βασιλάκη, πέρυσι η ρωσική αγορά αποτέλεσε ένα ηχηρό χτύπημα για ένα μεγάλο κομμάτι της βιομηχανίας της τουριστικής της χώρας αλλά φαντάζομαι και για εσάς.  Προτίθεστε να διατηρήσετε τις ίδιες συχνότητες για τη ρωσική αγορά;  Αυτή είναι η πρώτη ερώτηση.

        Και η δεύτερη είναι, έχετε στα πλάνα σας να κάνετε πτήσεις κοινού κωδικού προς Αυστραλία με την Etihad;  Ευχαριστώ.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Όσον αφορά τη ρωσική αγορά είναι πράγματι ένα σημαντικό θέμα. Προφανώς αυτό δεν εξαρτάται από την Ελλάδα, η πορεία της ρωσικής οικονομίας. Όπως ξέρετε υπάρχει μια δυσκολία αυτή τη στιγμή λόγω και των δύσκολων σχέσεων με την Ευρώπη και της ιστορίας με την Ουκρανία που συνδέονται μεταξύ τους.

Και παράλληλα υπάρχει και μια κάμψη στην οικονομία σταδιακή τη ρωσική διότι ουσιαστικά εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις τιμές των ορυκτών αγαθών η οποία θα είναι αδύναμη από ότι φαίνεται τα επόμενα χρόνια.

Παράλληλα πιο συγκεκριμένα για την Ελλάδα κλείσανε, όπως ξέρετε, πάρα πολλοί tour operators οι οποίοι πούλαγαν ελληνικό προϊόν και οι οποίοι διέθεταν ουσιαστικά, οδήγησαν και το ελληνικό προϊόν να φτάσει στο 1.200.000 περίπου επισκέπτες από τη Ρωσία το 2013.

Τώρα, εμείς έχουμε αποφασίσει ότι στη Ρωσία θα μείνουμε. Ήμασταν οι πρώτοι οι οποίοι δημοσιεύσαμε πτήσεις από όλα τα ελληνικά νησιά, από όλες τις ελληνικές βάσεις που έχουμε προς τη Ρωσία ήδη από το τέλος του Αυγούστου αν δεν απατώμαι φέτος. Άρα εμείς θα μείνουμε και στα δύσκολα.

Το πόσες ακριβώς είναι οι συχνότητες προφανώς θα εξαρτηθεί από τη ζήτηση αλλά μπορώ να σας πω ότι ήμασταν η πρώτη εταιρία και ακόμα νομίζω ότι είμαστε στις περισσότερες περιοχές η μόνη εταιρία που έχει σήμερα δημοσιεύσει τακτικές πτήσεις για τη Ρωσία. Ίσως για Aeroflot έχει μερικές σε κάποια σημεία, όχι σε όλα από αυτά που πετάμε στην Ελλάδα, και ακόμη οι άλλοι αν θέλετε ψάχνουν να δουν πως θα χειριστούν την επόμενη χρονιά.

Εμείς το βρίσκουμε και σαν ευκαιρία. Θεωρούμε ότι ναι δεν θα είναι εύκολο, μπορεί να χάσουμε πάλι χρήματα όπως και φέτος στη συγκεκριμένη αγορά αλλά αξίζει διότι με αυτόν τον τρόπο καταλαβαίνει και η ρωσική αγορά ότι είμαστε εκεί στα δύσκολα και ο καταναλωτής μας το αναγνωρίζει περισσότερο και νομίζω ότι είναι μια ευκαιρία να καθιερωθούμε για το μέλλον.

Πτήσεις κοινού κωδικού με την Etihad νομίζω θα γίνουν αρκετές. Πιθανόν και στην Αυστραλία αλλά αυτό δεν σημαίνει και πολλά πράγματα, Χάρη. Σημαίνει έναν κωδικό σε μια πτήση και μια δυνατότητα να αγοράσεις ένα εισιτήριο από το site της AEGEAN.  Δεν πάει να πει ότι θα πετάει αεροπλάνο της AEGEAN στην Αυστραλία.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ:

Ο κος Κώστας Ντελέζος από την εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ.

Κος ΝΤΕΛΕΖΟΣ:

Κύριε Βασιλάκη, μας ανακοινώσατε ένα φιλόδοξο σχέδιο πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα της εταιρίας για το 2015. Ωστόσο αυτό που εγώ ήθελα να ρωτήσω είναι το εξής: 

Πιστεύετε ότι το ελληνικό δημόσιο και μιλώ κυρίως για την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας θα είναι σε θέση να σας ακολουθήσει σε αυτή την προσπάθεια;  Καθότι το τελευταίο διάστημα βλέπουμε να υπάρχουν προβλήματα κυρίως στο κομμάτι της χωρητικότητας και του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Κοιτάξτε, το θέμα που θέσατε είναι πολύ σημαντικό.  Εμείς θεωρούμε ότι το ελληνικό δημόσιο έχει αν θέλετε ένα πολύ συγκεκριμένο ρόλο ο οποίος είναι και πάρα πολύ σημαντικός. Ο ένας είναι ανταγωνιστικά και λειτουργικά αεροδρόμια, ο δεύτερος είναι ρύθμιση των κανόνων ασφαλείας και έλεγχος των κανόνων ασφαλείας της λειτουργίας αερομεταφορών στη χώρα. 

Και ο τρίτος είναι πράγματι αυτό που αναφέρατε ότι δηλαδή οι επενδύσεις και η υποστήριξη του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.  Αυτό σημαίνει επαρκείς επενδύσεις, αυτό σημαίνει επαρκή στελέχωση και ικανή στελέχωση και ικανή εκπαίδευση των νέων στελεχών προκειμένου να φέρει το αποτέλεσμα της υποστήριξης του τουρισμού και των μεταφορών που όλοι χρειαζόμαστε.

Δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή θα έλεγα σημαντικά προβλήματα, όμως υπάρχει η ανάγκη περαιτέρω επενδύσεων, περαιτέρω στελέχωσης και μιας υποστήριξης όλης αυτής της προσπάθειας. Τα χρήματα υπάρχουν από τα τέλη αεροναυτιλίας και είναι υπέρ αρκετά.  Είναι όλο το σύστημα αυτοχρηματοδοτούμενο των αερομεταφορών στη χώρα. Δεν υπάρχει ούτε ένα ευρώ επιβάρυνση κανενός Έλληνα φορολογούμενου.  Τα χρήματα τα οποία πληρώνουν οι επιβάτες και οι αεροπορικές εταιρίες στα αεροδρόμια και στα τέλη υπέρυψης είναι πάνω από αρκετά για όλες τις επενδύσεις που χρειάζεται και το ελληνικό δημόσιο έχει και κέρδος, ουσιαστικά μένουν και χρήματα στο ελληνικό δημόσιο από τις εκμεταλλεύσεις αυτές.

Και όπως έχω πει πολλές φορές, είναι το μόνο σύστημα μεταφορών στη χώρα, ούτε οι δρόμοι είναι έτσι, ούτε τα λιμάνια είναι έτσι, ούτε τα τραίνα βεβαίως δεν είναι έτσι, μόνο η αερομεταφορά είναι αυτοχρηματοδοτούμενη σε σχέση με τις υποδομές της και για τις υποδομές των αεροδρομίων και για τις υποδομές του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Πρέπει να γίνουν, λοιπόν, περαιτέρω επενδύσεις, είναι σημαντικό. Και έχετε δίκιο, αν δεν τις κάνουμε τότε θα έχουμε πρόβλημα.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Ο κύριος Πέρης Χαλάτσης από την ιστοσελίδα Now24.

Κος ΧΑΛΑΤΣΗΣ:

(Ομιλία μακριά από το μικρόφωνο)

Με κάλυψε, θέλω να ρωτήσω μόνο για …για Ασία που είπατε πριν.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Ασία, κάποια από τα πράγματα που ανακοινώσαμε είναι προς τα εκεί. Προσπαθούμε να ανοίξουμε λίγο την αγορά πίσω από την Τουρκία. Είναι μία αγορά που μονοπωλούν οι φίλοι μας οι Τούρκοι, γιατί είναι φίλοι μας, δεν έχουμε πρόβλημα μαζί τους, αλλά τη μονοπωλούν γιατί έχουν εκμεταλλευτεί με πολύ καλό τρόπο αυτή την γειτονιά και θέλουμε να την κάνουμε και εμείς λίγο δική μας γειτονιά.

Για αυτό δοκιμάσαμε πριν μερικά χρόνια να πετάξουμε στο Μπακού, για αυτό τώρα βάζουμε Αρμενία, για αυτό βάζουμε την Τεχεράνη και λοιπά.

Πιο μακριά, για να πάμε πάνω από 5 ώρες πτήσεις χρειάζεται άλλος τύπος αεροσκάφους. Ο άλλος τύπος αεροσκάφους, οι μακρινές αποστάσεις είναι μία άλλη συζήτηση η οποία ακόμα απέχει για εμάς, είναι στη σκέψη μας, αλλά απέχει. Δεν έχουμε φτάσει στις δυνατότητες που πρέπει να έχουμε, ούτε τις οικονομικές ακόμα αλλά ούτε του μεγέθους ακόμα για να υποστηρίξουμε κάτι τέτοιο. Σε δύο τρία χρόνια μπορεί. Θα το δείξουν οι προσπάθειες και η αποτελεσματικότητα των προσπαθειών αυτών που κάνουμε τώρα.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Ο κύριος Κωνσταντίνος Δεριζιώτης από το Χρήμα και Τουρισμός.

Κος ΔΕΡΙΖΙΩΤΗΣ:

Υπάρχει κάποια εξέλιξη με το θέμα της Cyprus το οποίο αποτελεί ένα μεγάλο τόλμημα για την AEGEAN, πρώτον.

Δεύτερον, αν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο για την Αμερική, για πτήσεις προς Αμερική.

Και τρίτο, παρά το γεγονός ότι ίσως δεν προγραμματίζετε στη δεκαετία, μας έχετε συνηθίσει όμως να προγραμματίζετε πέραν της διετίας. Είχατε ανακοινώσει κάποια αεροπλάνα, τα πράγματα πήγαν πολύ καλύτερα, κάνετε αυτή την επέκταση.

Μετά το ’16 τι μπορούμε να περιμένουμε από την AEGEAN και σε επίπεδο στόλου και σε επίπεδο δρομολογίων;

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Θα ξεκινήσω πάλι λέγοντας ότι έχουμε ανακοινώσει πέρσι όταν εξαγοράσαμε την Ολυμπιακή, ανακοινώσαμε ότι ο στόχος του 2023 είναι να φτάσουμε τα 70 αεροπλάνα το 2023 και τα 15 εκατομμύρια, 14-15 εκατομμύρια επιβάτες.

Αυτό είναι ένα όραμα. Είμαστε σε καλό δρόμο, μακάρι να μας επιτρέψουν και οι δικές μας προσπάθειες αλλά και οι συνθήκες της αγοράς να φτάσουμε εκεί.

Παραπάνω από αυτό δεν έχω πω εκτός ότι οπωσδήποτε θεωρούμε ότι έχουμε τουλάχιστον 25 προορισμούς ακόμα να προσθέσουμε, μικρών αποστάσεων, πριν σκεφτούμε άλλου τύπου αποστάσεις, δηλαδή μεγάλες αποστάσεις, και σίγουρα ο μεγάλος αριθμός των προορισμών μικρών αποστάσεων, αν ποτέ αποφασίσουμε να πάμε σε μεγάλες αποστάσεις, θα μας υποστηρίξει.

Τώρα, το άλλο θέμα της Cyprus. Ναι, η Cyprus είναι σε μία διαδικασία όπου το κυπριακό κράτος, νομίζω, έχει συνειδητοποιήσει ότι δεν μπορεί πλέον να την υποστηρίξει και λόγω κόστους και λόγω περιορισμών Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Είναι μία εταιρεία η οποία πρακτικά έχουν τελειώσει και τα χρήματά της και η δυνατότητά της να συνεχίσει ανεξάρτητα. Και κινεί μία διαδικασία το κυπριακό δημόσιο, η οποία είναι ουσιαστικά αντίστοιχη περίπου με αυτή που έγινε πριν από 5 χρόνια για την Ολυμπιακή, δηλαδή ζητάνε ποιος ενδιαφέρεται για κάποια στοιχεία ενεργητικού της.

Όπως ξέρετε στην διαδικασία έχουν μείνει η Ryanair και εμείς. Το βασικό στοιχείο ενεργητικού είναι το brand.

Αυτό που ξέρω να σας πω είναι ότι αυτό που ενδιαφέρει την Aegean πολύ είναι η ανάπτυξη από την Κύπρο. Είδατε και στους χάρτες, θεωρούμε ότι η Κύπρος είναι μία προέκταση της Ελλάδας, πρακτικά είμαστε εθνικά το ίδιο, η δραστηριοποίηση από εκεί μας ενδιαφέρει πάρα πολύ.

Το αν θα το κάνουμε ανεξάρτητα ή και μέσα από μία τέτοια συνεργασία θα το δείξουν οι συνθήκες και το πώς θα διαμορφωθεί αυτή η προσπάθεια. Το δεδομένο είναι ότι θα μεγαλώσουμε από την Κύπρο, αυτό είναι το σημαντικό για εμάς και ψάχνουμε να βρούμε ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να γίνει.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Ο κύριος Αχιλλέας Τόπας από την τηλεόραση του ΣΚΑΪ.

Κος ΤΟΠΑΣ:

Κύριε Βασιλάκη, το ενδεχόμενο διεξαγωγής εκλογών και αλλαγής Κυβέρνησης είναι κάτι το οποίο σας προβληματίζει; Επειδή υπάρχουν ορισμένοι οι οποίοι λένε ότι αυτό ενδεχομένως να προκαλέσει αστάθεια.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Ο κύριος Ανδρεάδης, ο Πρόεδρος του ΣΕΤΕ, έχει αναπτύξει ένα σύνθημα τώρα τελευταία το οποίο λέει «Ο τουρισμός ενώνει», το οποίο το περνάμε ως μήνυμα σε όλη την πολιτική, αν θέλετε, σε όλο το πολιτικό σύστημα της χώρας, λέγοντας ότι αλίμονο αν ο οποιοσδήποτε σημερινός ή αυριανός πιθανός διαχειριστής της χώρας δεν αντιληφθεί ότι ο κλάδος που του δίνει αύξηση 10%-15% σε έσοδα το χρόνο και που τραβάει σήμερα μπροστά την ελληνική οικονομία με τις ενέργειες και τις προσπάθειες των φορέων των ιδιωτικών αλλά και του κράτους αυτήν την περίοδο, αλίμονο αν δεν καταλάβει ότι πρέπει να τις συνεχίζει.

Εγώ δεν έχω να κάνω κάποιο  άλλο πολιτικό σχόλιο έξω από αυτό και δεν είναι πολιτικό σχόλιο. Αυτό είναι κάτι προφανές.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Ο κύριος Παναγιώτης Υφαντής από το Euro Today.

Κος ΥΦΑΝΤΗΣ:

Ευχαριστώ. Αυτό που ήθελα να ρωτήσω με βάση τις επεκτάσεις της δραστηριότητας που ανακοινώσατε σήμερα αλλά και την πρόθεση προφανώς να λειτουργήσει η Κύπρος ως μία ιδιαίτερα ισχυρή βάση στο δίκτυο της Aegean στο μέλλον.

Η ερώτησή μου αφορά τα δύο  brands που αυτή τη στιγμή διαχειρίζεται ο όμιλος, την Aegean δηλαδή και την Ολυμπιακή, είναι στην πρόθεσή σας με κάποιο τρόπο να κάνετε πιο διακριτή την λειτουργία τους;

Θέλω να πω αυτή τη στιγμή μετά τη συγχώνευση έχετε το brand της Olympic. Σκέφτεστε κάτι πιο συγκεκριμένο, ένα πιο συγκεκριμένο ρόλο για αυτό το brand; Ή σταδιακά θα απορροφηθεί και θα λειτουργεί σε κάποιες περιφερειακές δραστηριότητες στον όμιλο;

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Όχι, δεν πρόκειται να απορροφηθεί το brand. Το brand θα μείνει ξεχωριστό. Είναι και, πιστεύουμε, εθνικός πλούτος και παράλληλα είναι και σημαντικό στοιχείο για την εταιρεία μας και δείχνει και ένα βάρος και μία ιστορία μεγαλύτερη από αυτή που έχουμε εμείς σαν Aegean το οποίο και χρειαζόμαστε και ποντάρουμε πάνω σε αυτή.

Αυτή τη στιγμή το έχουμε ταυτίσει περισσότερο με την πρόσβαση στα μικρά κομμάτια της χώρας γιατί κατά κάποιο τρόπο συντηρεί ένα κοινωνικό ρόλο που κάποτε λέγαμε ότι είχε η Ολυμπιακή όταν ξεκίνησε να πετάει σε αυτά τα μικρά νησιά.

Από εκεί και ύστερα, για το μέλλον εκτός του ότι θα έχουμε τα δύο brands, δεν έχουμε σκεφτεί κάτι διαφορετικό. Αυτό το οποίο έχουμε εστιάσει αυτή τη στιγμή είναι, όπως σας είπα πριν, να γίνουν τα συστήματα των εταιρειών κοινά και για λόγους παραγωγικότητας αλλά και για λόγους δυνατότητας εξυπηρέτησης των πελατών μας με πολύ περισσότερα πράγματα.

Αυτό το δεύτερο βασικά είναι στο οποίο προσβλέπουμε αυτή τη στιγμή. Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι να έχουμε τις οικονομίες κλίμακας για να μπορούμε να αναπτύξουμε προϊόντα, υπηρεσίες με καλό κόστος. Αυτό απαιτεί το μέγεθος που πάμε να φτιάξουμε και που φτιάχνουμε σταδιακά.

Αυτό, δεν έχει γίνει κάποια άλλη σκέψη παρακάτω.

Νομίζω μία ερώτηση ακόμα, για να μην καθυστερούμε πολύ, ίσως.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Δύο, εντάξει.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Ο κύριος Γιάννης Λεοντάρης από το Emea.gr

Κος ΛΕΟΝΤΑΡΗΣ:

Κύριε Βασιλάκη, πλησιάζουμε στο τέλος του 2014, οπότε φαντάζομαι πως θα έχετε μία καλή εικόνα αναφορικά με την εξέλιξη των βασικών οικονομικών μεγεθών του ομίλου, κυρίως σε ό,τι αφορά στο κύκλο εργασιών και στα καθαρά κέρδη.

Οπότε μήπως μπορείτε να μας δώσετε μία εκτίμηση στο πώς θα κλείσει το ’14 σε ό,τι αφορά αυτά τα δύο και μία πρόβλεψη για το ’15;

Ευχαριστώ.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Δεν μας επιτρέπεται να ανακοινώνουμε αποτελέσματα ή να δίνουμε κατεύθυνση πριν από την επίσημη ανακοίνωση. Την άλλη βδομάδα, νομίζω 25 του μηνός, ανακοινώνουμε τα αποτελέσματα του 9μηνου.

Είναι προφανές ότι έχουμε αναπτυξιακή τάση στα μεγέθη και στον τζίρο και στην κερδοφορία, είναι το μόνο που θέλω να πω, και αυτό είναι που μας επιτρέπει να κάνουμε και τις επενδύσεις που κάνουμε.

Χωρίς την κερδοφορία που είχαμε το ’13 και το ’14 δεν θα μπορούσαμε να κάνουμε ούτε το 1/3 αυτών που σήμερα είδατε. Αυτό ήταν και ο στόχος της όλης εξαγοράς.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Η κυρία Μαργαρίτα Μανούσου από την Τουριστική Αγορά.

Κα ΜΑΝΟΥΣΟΥ:

Έχω καλυφθεί από τους περισσότερους συναδέλφους, αλλά ήθελα να ρωτήσω δύο πράγματα.

Ένα, αν έχετε κάποια πληροφορία σχετικά με το αεροδρόμιο της Σητείας και τι είναι να γίνει με αυτό, αν ξέρετε κάτι.

Και δύο, όσον αφορά  την παρουσία της Ryanair στην Ελλάδα. Αν έχει επιδράσει στην κερδοφορία της Aegean ή στην πολιτική της. Γιατί είδα ότι επιλέξατε και την Πάφο σαν προορισμό στην Κύπρο που είναι ο προορισμός που πετάει και η Ryanair. Αν έχει γίνει με κάποιο σκεπτικό αυτό.

Κος ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ:

Σίγουρα ότι όταν πετάει κάπου η Ryanair δεν θεωρούμε ότι είναι δική τους η πόλη, αυτό ισχύει σίγουρα, οπότε με αυτή την διάσταση σίγουρα.

Η Ryanair είναι και αυτή ένας ανταγωνιστής, ένας αξιόλογος ανταγωνιστής με άλλο προϊόν από εμάς. Αλλά ένας ανταγωνιστής που σε υποχρεώνει να είσαι πολύ πιο παραγωγικός, πολύ πιο ανταγωνιστικός και πολύ πιο οικονομικός.

Αυτά νομίζω ότι είναι θετικά για την αγορά και εμείς οφείλουμε να ανταποκρινόμαστε. Αν το κάνουμε θετικά θα έχουμε και θετικό αποτέλεσμα. Προς το παρόν το κάνουμε θετικά. Το πώς θα γίνει στο μέλλον θα το δείξει η ιστορία.

Το αεροδρόμιο της Σητείας. Από ό,τι ξέρω ολοκληρώθηκαν κάποιες επενδύσεις της υπηρεσίας της Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Υποδομών εκεί πρόσφατα.

Το ζητούμενο, βέβαια, είναι ότι πρέπει να υπάρξουν και αντίστοιχες τουριστικές επενδύσεις στην περιοχή. Καταλαβαίνω ότι υπάρχουν δυο τρεις σημαντικές επενδύσεις στην περιοχή που προχωρούν, δεν ξέρω με τι ορίζοντα.

Πρακτικά για να κουμπώσει η ανάπτυξη, ας το πούμε, της περιοχής πρέπει να γίνουν και οι επενδύσεις και να υπάρχει και το αεροδρόμιο.

Καλό είναι ότι έχει φτιαχτεί το αεροδρόμιο πιο νωρίς από τις επενδύσεις. Η κατάσταση του δρόμου, βέβαια, προς τη Σητεία από τον Άγιο Νικόλαο δεν του επιτρέπει να λειτουργήσει για κάτι άλλο εκτός από καθαρόαιμα τη νότια Κρήτη, αλλά μην κάνω και τον ξερόλα γιατί είναι έξω από το Ηράκλειο αυτό, μπορεί να κάνω και κανένα λάθος.

Κα ΣΑΛΟΥΤΣΗ        :

Να σας ευχαριστήσω θερμά για τη συμμετοχή σας σήμερα και να σας ζητήσω να περάσουμε έξω να πιούμε ένα κρασί, μία τσικουδιά με τους υπέροχους κρητικούς μεζέδες που έχει ετοιμάσει ο κύριος Οικονόμου.

 

************